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  • 经营模式:生产加工
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  • 主营:金龙客车
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    在商品销售过程中,营销工程师还会主动深入用户,详细了解用户的需求,考察当地的气候环境、人文习惯、驾驶路况等因素,考斯特22座,提出适应性开发建议,对于重大项目,在顾客等待时间允许的前提下,甚至不惜代价开发全新车型,使车型更加满足用户需求,实现让渡价值。大金龙针对伊朗开发BRT车型,针对澳大利亚开发全不锈钢车身校车,针对马耳他开发单门低地板公交车,针对北京城郊线路开发城郊客车,都是成功的例子,深受用户的赞赏。




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    受到3月的日本地震影响,11年7-12月的日系供应链才得以恢复,因此11年从7月开始的日系销量达到较高水平。12年的日系销售势头开局较好,但由于众所周知的原因,12年9-10月的日系压力巨大,11-12月恢复,12年的日系销量负增长有客观原因影响。

      日系13年走势仍有较大压力,其2月批发销量13.9万台仍是08年的水平,主要原因也是事件对企业运行产生不利影响。

      D.出口占国产总量降到3%

      13年2月的泛轿车出口占比为3%,较12年2月出现份额0.4%的份额变化。12年的狭义乘用车出口增长速度似乎很快,但自13年1月以来的出口增长压力已经加大,因此13年2月的出口并不突出,但份额仍是同比增长的,其中增长的主体是经济型车,这是低基数的增长。

      E.厂家和渠道库存-减库存周期延续

      12年3季度的厂商库存出现双增现象,4季度出现厂商库存双降现象,此现象延续到2月。10月随着市场走好,旺销带来的双降现象出现,11-12月的降幅尤为明显。厂商库存双降也是延续趋势,但这样的趋势即将随着春季到来而改变。2月的厂家库存降、经销商库存涨的现象虽然体现了正常的增库存过程,但也体现了零售不旺的被动增库存压力。





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    2011年5月,北京国际客车展,大金龙发布节油驾驶提醒系统、前向防撞报警系统等7项节能降耗和主动安全技术,为业界所关注。当年9月,大金龙自主研发的车联网平台产品——“龙翼智慧客车运营管理系统”问世,带领客车进入智能化管理时代。2012年2月,搭载“智慧校车运营管理系统”的全系“智慧校车”在北京校车展上发布,为我国校车运营安全问题提供系统化解决方案;同月,在交通汽车试验场顺利完成“中国客车正面碰”试验,为提升客车安全性能做出探索;2012年4月,大金龙在南京发布可以实现节油10%的“智驱”系统,将技术研发从机械外围引向发动机的内部,实现节油控制上的重大突破。




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